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Renault Koleos: Dispositifs de correction de conduite - La conduite - Manuel du conducteur Renault KoleosRenault Koleos: Dispositifs de correction de conduite

Renault Koleos / Manuel du conducteur Renault Koleos / La conduite / Dispositifs de correction de conduite

Suivant véhicule, ils peuvent être constitués :

  •  de l'antiblocage des roues ABS ;
  •  du contrôle dynamique de conduite ESC avec système antipatinage ASR ;
  •  de l'assistance au freinage d'urgence ;
  •  du contrôle de la vitesse en descente ;
  •  de l'aide au démarrage en côte.
fonctions sont desCes
fonctions sont des aides supplémentaires en cas de conduite critique pour permettre d'adapter le comportement du véhicule à la volonté de conduite.

Cependant, les fonctions n'interviennent pas à la place du conducteur.

Elles ne repoussent pas les limites du véhicule et ne doivent pas inciter à rouler plus vite. Elles ne peuvent donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur lors des manoeuvres (le conducteur doit toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir durant la conduite).

ABS (antiblocage des roues)

Lors d'un freinage intensif, l'ABS permet d'éviter le blocage des roues donc de maîtriser la distance d'arrêt et de conserver le contrôle du véhicule.

Dans ces conditions, des manoeuvres d'évitement en freinant sont alors possibles.

De plus, ce système permet d'optimiser les distances d'arrêt notamment sur sol peu adhérent (sol mouillé...).

Chaque mise en oeuvre du dispositif se manifeste par un tremblement de la pédale de frein. L'ABS ne permet en aucun cas d'améliorer les performances " physiques " liées à l'adhérence pneus-sol. Les règles de prudence doivent donc être impérativement respectées (distances entre les véhicules...).

En cas d'urgence, il est recommandé d'appliquer sur la pédale une pression forte et continue. Il n'est pas nécessaire d'agir par pressions successives (pompage). L'ABS modulera l'effort appliqué dans le système de freinage.

Anomalies de fonctionnement :

  •  Si le message " ABS à contrôler " s'affiche et les témoins s'allument au tableau de et
    bord pendant la conduite, la sécurité s'allument au tableau de
    bord pendant la conduite, la sécurité du freinage est toujours garantie sans ABS ;
  •  si le message " Panne système de freinage " s'affiche et les témoins et,
    s'allument et
    au tableau de bord pendant s'allument
    au tableau de bord pendant la conduite, cela indique une défaillance des dispositifs de freinage.

Consultez un Représentant de la marque.

freinage est partiellementVotre
freinage est partiellement assuré. Toutefois, il est dangereux de freiner brusquement et ceci vous impose un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation. Faites appel à un Représentant de la marque.

Contrôle dynamique de conduite ESC avec contrôle de sous-virage et système antipatinage ASR

Contrôle dynamique de conduite ESC

Ce système aide à conserver le contrôle du véhicule dans les situations " critiques " de conduite (évitement d'un obstacle, perte d'adhérence dans un virage...).

Principe de fonctionnement

Un capteur au volant permet de connaître la trajectoire de conduite voulue par le conducteur.

D'autres capteurs répartis dans le véhicule mesurent sa trajectoire réelle.

Le système compare la volonté du conducteur à la trajectoire réelle du véhicule et corrige cette dernière, si nécessaire, en agissant sur le freinage de certaines roues et/ou sur la puissance du moteur.

Système antipatinage ASR

Ce système aide à limiter le patinage des roues motrices et à contrôler le véhicule dans les situations de démarrages, d'accélérations ou de décélérations.

Principe de fonctionnement

À l'aide de capteurs de roues, le système mesure et compare, à chaque instant, la vitesse des roues motrices et décèle leur emballement. Si une roue tend à patiner, le système freine celle-ci jusqu'à ce que la motricité redevienne compatible avec le niveau d'adhérence sous la roue.

Le système agit aussi sur le régime moteur selon l'adhérence disponible sous les roues, indépendamment de l'action exercée sur la pédale d'accélérateur.

le systèmeallumé indique que
le système ESC (avec l'ASR) est activé.

Anomalie de fonctionnement

Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement, le message " ESC à contrôler " et les témoins et  s'affichent au tableau de bord.
et s'affichent au tableau de bord.


Dans ce cas, l'ESC et l'ASR sont désactivés.

Consultez un Représentant de la marque.

Désactivation de la fonction ESC (y compris du système antipatinage (ASR)

Dans certaines situations (conduite


Dans certaines situations (conduite sur sol très mou : neige, boue... ou conduite avec des roues chaînées), le système peut réduire la puissance moteur pour limiter le patinage. Si cet effet n'est pas souhaité, il est possible de désactiver la fonction par appui sur le contacteur 1.

Le message " ESC désactivé " apparaît au tableau de bord pour vous en avertir.

Si vous désactivez cette fonction, le système antipatinage (ASR) est également désactivé.

L'ESC et l'ASR apportant une sécurité supplémentaire, il est déconseillé de rouler avec la fonction inhibée. Sortez de cette situation dès que possible par un nouvel appui sur le contacteur 1.

Nota : le système se réactive automati1 quement à chaque coupure du moteur.

Assistance au freinage d'urgence

C'est un système complémentaire à l'ABS qui aide à réduire les distances d'arrêt du véhicule.

Principe de fonctionnement

À partir de la vitesse d'enfoncement de la pédale de frein, le système détecte une situation de freinage d'urgence.

Dans ce cas, l'assistance de freinage développe instantanément sa puissance maximum et peut déclencher la régulation ABS.

Le freinage ABS est maintenu tant que la pédale de frein n'est pas relâchée.

Allumage des feux de détresse

Suivant véhicule, ceux-ci peuvent s'allumer en cas de forte décélération.

Contrôle de la vitesse en descente

Ce dispositif permet de limiter la vitesse


Ce dispositif permet de limiter la vitesse du véhicule (à environ 7 km/h) sans intervenir sur la pédale de frein (lorsque vous roulez dans une forte descente).

Activation/désactivation du système

  •  Activation : appuyez sur le bouton 1.

    Le message " HDC activé " apparaît au tableau de bord.

  •  Désactivation : appuyez de nouveau sur le bouton 1 : le message " HDC désactivé " apparaît au tableau de bord.

Mise en service du système

Véhicule roulant en descente à une vitesse inférieure à 25 km/h sur le premier rapport ou en marche arrière (position D ou R pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique), appuyez sur le contacteur 2 pour passer en mode " 4WD Lock ".

Dès qu'une déclivité suffisante est détectée, le témoin du message , accompagné
du message " HDC opérationnel ", apparaît au tableau de bord.

Nota : si la vitesse du véhicule dépasse 40 km/h, la transmission passe automatiquement au mode " AUTO " (le témoin Le système peut être réactivé en appuyant s'éteint).
Le système peut être réactivé en appuyant sur " 4WD Lock " dès que la vitesse du véhicule est inférieure à 40 km/h.

Ce système ne fonctionne pas lorsque le levier de vitesses est au point mort (position N ou P pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique), ou si le véhicule roule sur le plat.

Le système de contrôle de la vitesse de descente s'arrête dès que vous appuyez sur la pédale de frein ou d'accélérateur et reprend dès que vous la relâchez.

froid, la fonction deMoteur
froid, la fonction de contrôle de descente automatique peut être désactivée momentanément (le témoin Lorsque la s'éteint).
Lorsque la température du moteur augmente, le témoin s'allume de nouveau et la fonction est disponible.

Le système de contrôle de descente automatique peut se désactiver temporairement en cas de risque de hausse de la température du système de freinage.

Si nécessaire, utilisez la pédale de frein pour arrêter le véhicule.

Le conducteur doit rester particulièrement vigilant sur les sols glissants ou peu adhérents et/ou en pente.

Risques de blessures graves.

Aide au démarrage en côte

Ce dispositif vous assiste lors d'un démarrage en côte. Il empêche le véhicule de reculer, selon la pente en intervenant sur le serrage automatique des freins, lorsque le conducteur lève le pied de la pédale de frein pour actionner l'accélérateur.

Fonctionnement du système

Il fonctionne uniquement lorsque le levier de vitesses est en position autre que le point mort (position autre que N ou P pour les boîtes de vitesses automatique) et que le véhicule est à l'arrêt complet (appui sur la pédale de frein).

Le système retient le véhicule environ 2 secondes. Ensuite, les freins se desserrent progressivement (le véhicule roule en fonction de la pente).

d'aide au démarrageLe système
d'aide au démarrage en côte ne peut totalement empêcher le véhicule de reculer dans tous les cas (très fortes déclivités...).

Le conducteur peut dans tous les cas actionner la pédale de frein et ainsi empêcher le véhicule de reculer.

L'aide au démarrage en côte ne doit pas être utilisée pour un arrêt prolongé : utilisez la pédale de frein.

Cette fonction n'est pas conçue pour immobiliser le véhicule de manière permanente.

Si nécessaire, utilisez la pédale de frein pour arrêter le véhicule.

Le conducteur doit rester particulièrement vigilant sur les sols glissants ou peu adhérents et/ou en pente.

Risques de blessures graves.

    Transmission intégrale : 4 roues motrice
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