La puissance du moteur peut être transmise à toutes les roues avant et arrière pour obtenir un maximum de traction. La transmission intégrale est utile lorsqu'on a besoin de traction additionnelle sur les routes, par exemple pour conduire sur des routes glissantes, boueuses, humides ou recouvertes de neige.
Ces véhicules n'ont pas été conçus pour rouler sur des sentiers hors route cahoteux. Toutefois, une utilisation hors route occasionnelle est permise sur les chaussées non goudronnées et des sentiers qui ne sont pas trop cahoteux.
Lorsque le conducteur utilise son véhicule hors route, il est toujours important qu'il réduise la vitesse à un niveau qui ne dépasse pas la vitesse sécuritaire dans ces conditions.
En règle générale, la traction et l'efficacité de freinage dans les conditions hors route ne sont pas aussi grandes que dans des conditions routières normales. Le conducteur doit demeurer particulièrement vigilant afin d'éviter de conduire son véhicule sur des pentes qui feront incliner le véhicule sur un ou l'autre côté.
Il est essentiel de tenir compte de ces facteurs lors de la conduite hors route. Afin de s'assurer de sa propre sécurité ainsi que de celle des passagers, le conducteur est toujours responsable de s'assurer de bien maîtriser le véhicule et que celui-ci demeure en contact avec la surface de roulement.
AVERTISSEMENT - Conduite hors route
Ce véhicule a été conçu principalement pour un usage routier, bien qu'il puisse être conduit hors route en toute efficacité. Toutefois, il n'a pas été conçu pour être conduit dans des conditions hors route difficiles. La conduite dans des conditions qui outrepassent la conception du véhicule ou le niveau d'expérience du conducteur peut entraîner des blessures graves ou mortelles.
AVERTISSEMENT
Si le témoin ( ) du
système de
transmission intégrale s'allume,
cela indique une anomalie avec
le système de transmission
intégrale.
Dans ce cas, faites aussitôt inspecter votre véhicule chez un concessionnaire Kia agréé.
Effet de freinage dans les virages serrés
MISE EN GARDE - Transmission intégrale
Il sera difficile de maîtriser le volant lors de virages serrés à vitesse lente sur une chaussée goudronnée lorsque le véhicule roule en mode de transmission intégrale.
L'effet de freinage lors de virages serrés constitue une caractéristique unique de tous les véhicules à transmission intégrale et il est causé par l'écart de rotation des pneus des quatre roues et de l'alignement de zéro degré des roues avant et de la suspension.
Les virages serrés à vitesse lente doivent être entrepris prudemment.
Sélection du mode de transfert de transmission intégrale
Mode de transfert | Bouton de sélection | Voyant | Description |
TRANSMISSION INTÉGRALE AUTOMATIQUE (le verrou de la transmission intégrale est désactivé) |
|
||
VERROU DE TRANSMISSION INTÉGRALE |
|
AVIS
Conduite sécuritaire en mode de transmission intégrale
AVERTISSEMENT - Conduite en mode de transmission intégrale
Les conditions de conduite routière ou hors route qui nécessitent l'utilisation de la transmission intégrale signifient que toutes les fonctions de votre véhicule sont exposées à des contraintes plus extrêmes que dans des conditions routières normales.
Ralentissez et faites preuve de vigilance à l'égard de tout changement de composition et d'adhérence de vos pneus à la surface. En cas de doute sur la sécurité des conditions dans lesquelles vous conduisez, arrêtez le véhicule et songez à la meilleure façon de procéder.
Ne dépassez pas votre capacité, ni celle de votre véhicule; vous pourrez ainsi rouler en toute sécurité.
AVERTISSEMENT - Pentes
Il peut s'avérer extrêmement dangereux de conduire en travers du contour de pentes raides. Ce danger peut être provoqué par de légers changements de l'angle des roues pouvant déstabiliser le véhicule ou, même si le véhicule conserve sa stabilité, il peut la perdre s'il cesse de rouler vers l'avant. Votre véhicule peut capoter sans avertissement préalable et sans que vous ayez le temps de corriger une erreur; cela pourrait entraîner des blessures graves ou mortelles.
Familiarisez-vous avec les conditions hors route à l'endroit où vous prévoyez conduire et ce, avant de vous mettre à conduire.
AVERTISSEMENT - 4WD
Réduire la vitesse dans les virages. Le centre de gravité des véhicules à transmission intégrale est plus élevé que sur les véhicules à 2RM conventionnels, de sorte qu'ils sont plus susceptibles de capoter si on négocie les virages trop rapidement.
AVERTISSEMENT - Volant
Ne tenez pas le volant par sa partie intérieure lorsque vous conduisez hors route. Vous pouvez vous blesser au bras suite à une manoeuvre de virage ou à un rebond du volant provoqué par un impact avec des objets sur le sol. Vous pourriez perdre la maîtrise du volant.
AVERTISSEMENT - Danger provoqué par le vent
Lorsque vous conduisez par temps très venteux, le centre de gravité plus élevé du véhicule diminue votre maîtrise de la direction et ainsi, vous devez conduire plus lentement.
AVERTISSEMENT - Conduite dans l'eau
Roulez lentement. Si le véhicule roule trop rapidement dans l'eau, l'eau peut s'éclabousser dans le compartiment moteur et mouiller le système d'allumage, provoquant ainsi un calage soudain du véhicule. Dans un pareil cas, si votre véhicule est en position inclinée, il peut se renverser.
AVIS
AVERTISSEMENT - Conduite avec transmission intégrale
MISE EN GARDE - Boue ou neige
Si une des roues avant ou arrière se met à tourner dans la boue, la neige, etc., on peut parfois quitter cet endroit avec le véhicule en appuyant davantage sur la pédale d'accélérateur.
Cependant, éviter de laisser tourner le moteur de manière continue à haut régime, puisque cela pourrait endommager le système de transmission intégrale.
AVERTISSEMENT - Véhicule soulevé au moyen d'un cric
Alors que le véhicule avec transmission intégrale constante est soulevé sur un cric, ne jamais démarrer le moteur et ne jamais faire tourner ses pneus.
Il existe un risque que les pneus qui tournent et qui touchent au sol pourraient faire rouler le véhicule du cric et bondir vers l'avant.
Réduction du risque de capotage
Le véhicule de promenade à usages multiples est défini comme un véhicule utilitaire sport (VUS). Un véhicule utilitaire sport présente une garde au sol plus élevée et un écartement plus étroit afin qu'il puisse plus facilement se démarquer dans de nombreuses situations hors route. Les caractéristiques de conception particulières confèrent à ce véhicule un centre de gravité plus élevé que sur les véhicules ordinaires. Une garde au sol plus élevée est avantageuse, puisqu'elle procure une meilleure vision de la route, ce qui permet d'anticiper les problèmes. Un véhicule utilitaire sport n'est pas conçu pour tourner aux mêmes vitesses que les véhicules de promenade conventionnels, pas plus que les voitures sport à profil bas ne sont conçues pour offrir un rendement satisfaisant hors route. En raison de ce risque, on recommande fortement au conducteur et aux passagers d'attacher leur ceinture de sécurité.
Lors d'un capotage, il est plus probable de perdre la vie si on ne porte pas sa ceinture de sécurité que si on la porte. Il existe certaines mesures qu'un conducteur peut prendre pour réduire le risque de capotage. Éviter les virages brusques, la vitesse excessive ou les manoeuvres abruptes, ne pas placer de charges lourdes sur le portebagages du toit et ne jamais modifier le véhicule de quelque façon que ce soit.
AVERTISSEMENT - Capotage
Comme pour les autres véhicules utilitaires sport (SUV), si vous ne conduisez pas votre véhicule correctement, vous risquez une perte de contrôle, un accident ou le capotage du véhicule.
S'assurer que chaque occupant du véhicule a bouclé sa ceinture.
AVERTISSEMENT
Votre véhicule est pourvu de pneus qui ont été conçus pour offrir une excellente qualité de roulement et une tenue de route sécuritaire. N'utilisez pas de pneus ou de roues dont les dimensions et le type sont différents de ceux des pneus et roues qui ont été installés à l'origine sur votre véhicule. Cela aurait une incidence sur la sécurité et le rendement de votre véhicule, et pourrait donner lieu à une mauvaise tenue de route ou un capotage, et ainsi des blessures corporelles graves.
Lorsque vous remplacez les pneus, assurez-vous que les quatre pneus et roues soient des mêmes dimensions, type, bande de roulement, marque et indice de charge. Néanmoins, si vous décidez d'équiper votre véhicule d'une combinaison de pneus/ roues qui n'est pas recommandée par Kia aux fins de conduite tout terrain, vous ne devriez pas utiliser ces pneus pour la conduite routière.
AVIS
Ne serrez jamais le frein de stationnement pendant que vous effectuez ces essais.
AVERTISSEMENT - Essais au dynamomètre
Demeurez éloigné de l'avant du véhicule pendant que celui-ci est en prise sur le dynamomètre. Cela est très dangereux puisque le véhicule peut faire un bond vers l'avant et ainsi provoquer des blessures graves ou mortelles.
Démarrage du moteur
Démarrage du moteur
Carte RENAULT à télécommande
Lorsque vous entrez dans le véhicule,
insérez la carte RENAULT jusqu'en
butée dans le lecteur de carte 2.
Pour démarrer, appuyez sur le
bouton 1. Si une vitesse est engagée,
a ...
Pare-soleil
Pour éliminer l'éblouissement frontal, abaissez
le pare-soleil principal.
Pour éliminer l'éblouissement latéral, dégagez
le pare-soleil principal de son support
central et faites-le pivoter sur le côté.
Pour rallonger le pare-sole ...
Retrait et pose d'un bidon de produit d'étanchéité
Pour retirer un bidon d'étanchéité :
Déballez les deux flexibles.
Détachez le bidon en le faisant glisser hors du
boîtier du compresseur.
Dévissez le flexible du bidon.
Remplacez par un bidon d'étanchéité neuf
disponi ...