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Renault Koleos: Dispositifs de retenue complémentaires aux ceintures avant - Dispositifs de retenue complémentaires - Faites connaissance avec votre véhicule - Manuel du conducteur Renault KoleosRenault Koleos: Dispositifs de retenue complémentaires aux ceintures avant

Suivant véhicule, ils peuvent être constitués de :

  •  prétensionneurs d'enrouleur de ceinture de sécurité 1 ;
  •  prétensionneur de ceinture de bassin 2 ;
  •  airbags frontaux conducteur et passager 3.

Ces systèmes sont prévus pour fonctionner séparément ou conjointement à l'occasion de chocs frontaux.

Les systèmes suivants se déclencheront selon le niveau de violence du choc :

  •  le blocage de la ceinture de sécurité ;
  •  le prétensionneur de l'enrouleur de ceinture de sécurité (qui se déclenche pour rectifier le jeu de la ceinture) ;
  •  le prétensionneur de ceinture ventrale pour plaquer l'occupant sur son siège ;
  •  l'airbag frontal.

Prétensionneurs

Les prétensionneurs servent à plaquer


Les prétensionneurs servent à plaquer la sangle contre le corps (en maintenant l'occupant sur son siège) et à augmenter ainsi l'efficacité de la ceinture.

Contact mis, lors d'un choc de type frontal important et suivant la violence du choc, le système peut déclencher :

  •  le prétensionneur de l'enrouleur de ceinture de sécurité 1 qui rétracte instantanément la ceinture ;
  •  le prétensionneur de ceinture ventrale 2 qui rétracte instantanément la ceinture ventrale.
  • un accident, faitesAprès
    un accident, faites vérifier le système de retenue dans son ensemble.
  •  Toute intervention sur le système complet (prétensionneurs, airbags, boîtiers électroniques, câblages) ou réutilisation sur tout autre véhicule, même identique, est rigoureusement interdite.
  •  Pour éviter tout déclenchement intempestif pouvant occasionner des dommages, seul le personnel qualifié du Réseau de la marque est habilité à intervenir sur les prétensionneurs et airbags.
  •  Le contrôle des caractéristiques électriques de l'allumeur ne doit être effectué que par du personnel spécialement formé, utilisant un matériel adapté.
  •  Lors de la mise au rebut du véhicule, adressez-vous à un Représentant de la marque pour l'élimination du générateur de gaz des prétensionneurs et airbags.

Limiteur d'effort

À partir d'un certain niveau de violence de choc, ce mécanisme se déclenche pour limiter, à un niveau supportable, les efforts de la ceinture sur le thorax.

Airbag conducteur et passager

Un marquage " airbag " sur le volant et sur la planche de bord (zone de l'airbag A) rappellent la présence de cet équipement.

Chaque système airbag est composé de :

  •  un airbag et son générateur de gaz montés sur le volant pour le conducteur et dans la planche de bord pour le passager ;
  •  un boîtier électronique intelligent commun intégrant un capteur de choc et la surveillance du système commandant l'allumeur électrique du générateur de gaz ;
  •  un témoin d'alerte d'airbag tableau de bord ; au
    tableau de bord ;
  •  des capteurs déportés complètent ce dispositif.


d'airbag utiliseLe système
d'airbag utilise un principe pyrotechnique.

Cela explique qu'à son déploiement, il produit de la chaleur, libère de la fumée (ce qui n'est pas le signe d'un départ d'incendie) et génère un bruit de détonation.

Le déploiement de l'airbag, qui doit être immédiat, peut provoquer des blessures à la surface de la peau ou autres désagréments.

Mise en route

Le système n'est opérationnel que


Le système n'est opérationnel que contact mis.

Lors d'un choc violent de type frontal, les airbags se gonflent rapidement, permettant ainsi d'amortir l'impact de la tête et du thorax du conducteur sur le volant et du passager sur la planche de bord ; puis ils se dégonflent immédiatement après le choc afin d'éviter toute entrave pour quitter le véhicule.

Anomalies de fonctionnement

Le témoin 4 s'allume au tableau de


Le témoin 4 s'allume au tableau de bord à la mise sous contact puis s'éteint après quelques secondes.

S'il ne s'allume pas à la mise sous contact ou s'il s'allume moteur tournant, il signale une défaillance dans le système (airbags, prétensionneurs...).

Consultez au plus tôt votre Représentant de la marque. Tout retard dans cette démarche peut signifier une perte dans l'efficacité de la protection.

Tous les avertissements qui suivent sont destinés à ne pas gêner le déploiement de l'airbag et à éviter des blessures graves directes par projection lors de son ouverture.

concernant l'airbag conducteurAvertissements
concernant l'airbag conducteur
  •  Ne modifier ni le volant, ni son coussin.
  •  Tout recouvrement du coussin du volant est interdit.
  •  Ne fixer aucun objet (épinglette, logo, montre, support de téléphone...) sur le coussin.
  •  Le démontage du volant est interdit (sauf pour le personnel habilité du Représentant de la marque).
  •  Ne pas conduire trop près du volant. adopter une position de conduite avec les bras légèrement pliés (paragraphe " Réglage de la position de conduite " chapitre 1). Cela assurera un espace suffisant pour un déploiement et une efficacité corrects de l'airbag.

Avertissements concernant l'airbag passager

  •  Ne pas coller ni fixer d'objets (épinglettes, logo, montre, support de téléphone...) sur la planche de bord dans la zone de l'airbag.
  •  Ne rien interposer entre la planche et l'occupant (animal, parapluie, canne, paquets...)
  •  Ne pas poser les pieds sur la planche de bord ou le siège car ces différentes postures risquent de provoquer de graves blessures. De manière générale, maintenir éloignée toute partie du corps (genoux, mains, tête...) de la planche.
  •  Réactivez les dispositifs complémentaires à la ceinture passager avant dès que vous retirez un siège enfant, pour assurer la protection du passager en cas de choc.

IL EST INTER DIT D'INSTA LLER UN SIÈ GE ENFANT DOS À LA ROUTE SUR LE SIÈ GE PASSA GER AVANT TA NT QUE LES DIS POSITI FS COMPLÉMENTAIRES À LA CEI NTURE PASSA GER AVANT NE SONT PAS DÉSA CTI VÉS.

(Reportez-vous au paragraphe " Désactivation des airbags passager avant " en chapitre 1.)

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