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Renault Koleos: Boîte de vitesses automatique ou transmission à variation continue - La conduite - Manuel du conducteur Renault KoleosRenault Koleos: Boîte de vitesses automatique ou transmission à variation continue

Renault Koleos / Manuel du conducteur Renault Koleos / La conduite / Boîte de vitesses automatique ou transmission à variation continue

Suivant véhicule, vous disposez soit


Suivant véhicule, vous disposez soit d'une boîte de vitesses automatique, soit d'une boîte de vitesses à variation continue.

Levier de sélection 2

L'afficheur A au tableau de bord vous informe du mode et du rapport engagé.

3 : P : parking
4 : R : marche arrière 5 : N : neutre (point mort) 6 : D : mode automatique 7 : mode manuel
8 : zone d'affichage du mode ou du rapport de boîte engagé en mode manuel

Mise en route

Le levier 2 en position P ou N, mettez


Le levier 2 en position P ou N, mettez le contact.

Pour quitter la position P, il est impératif d'appuyer sur la pédale de frein avant de presser le bouton de déverrouillage 1.

Pied sur la pédale de frein (le témoin quittez la position P. sur l'afficheur A s'éteint),
quittez la position P.

L'engagement du levier en position D ou R ne doit se faire qu'à l'arrêt, pied sur le frein et pédale d'accélérateur relevée.

Conduite en mode automatique

Engagez le levier en position D. Dans la majorité des conditions de circulation rencontrées, vous n'aurez plus à toucher à votre levier : les vitesses passeront toutes seules, au bon moment, au régime convenable du moteur car l'" automatisme " tient compte de la charge du véhicule, du profil de la route et du style de conduite choisi.

Conduite économique

Sur route, laissez toujours le levier en position D, la pédale d'accélérateur étant maintenue peu enfoncée, les rapports passeront automatiquement à un régime moteur plus bas.

Accélérations et dépassements

Enfoncez franchement et à fond la pédale d'accélérateur (jusqu'à dépasser le point dur de la pédale).

Cela permettra, dans la mesure des possibilités du moteur, de rétrograder sur le rapport optimal.

Conduite en mode manuel

Le levier de sélection en position D, amenez le levier vers la gauche. Des impulsions successives sur le levier permettent de passer les rapports de vitesse manuellement :

  •  vers l'arrière pour descendre les rapports ;
  •  vers l'avant pour les monter.

Le rapport de vitesse engagé apparaît au tableau de bord.

Cas particuliers

Dans certains cas de conduite (ex : protection du moteur, mise en action du contrôle dynamique de conduite ESC, etc.) " l'automatisme " peut imposer de lui-même le rapport.

De même, pour éviter des " fausses manoeuvres ", le changement de rapport peut être refusé par " l'automatisme " : dans ce cas l'affichage du rapport clignote quelques secondes pour vous en avertir.

Situations exceptionnelles

  •  S i le profil de la route et sa sinuosité ne permettent pas de se maintenir en mode automatique (par ex. en montagne), il est conseillé de passer en mode manuel.

    Cela permet d'éviter des changements de vitesses répétés en montée, et d'obtenir un freinage moteur en cas de longues descentes.

  •  Par temps froid, pour éviter de caler, démarrez le moteur et attendez quelques secondes avant de déplacer le levier de sélection de la position P ou N vers la position D ou R.
  •  Véhicules non équipés du système antipatinage : sur route glissante ou à faible adhérence, pour éviter le patinage au démarrage, il convient de passer en mode manuel et de sélectionner le deuxième rapport avant de démarrer.
Par temps très froid, le système peut interdire le passage des rapports en mode manuel le temps que la boîte de vitesses atteigne la bonne température.

Stationnement du véhicule

Lorsque le véhicule est immobilisé, tout en gardant le pied sur le frein, placez le levier en position P : la boîte est au point mort et les roues motrices sont verrouillées mécaniquement par la transmission.

Suivant véhicule, serrez le frein à main ou assurez-vous que le frein de parking assisté soit bien serré (reportez- vous au paragraphe " Frein de parking " en chapitre 2).

choc sur leEn cas de
choc sur le soubassement du véhicule lors d'une manoeuvre (exemple : contact avec une borne, un trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain) vous pouvez endommager le véhicule (exemple : déformation d'un essieu).

Afin d'éviter tout risque d'accident, faites contrôler votre véhicule par un Représentant de la marque.

Anomalies de fonctionnement

  •  en roulant, si le message " Boîte de vitesses à contrôler " apparaît au tableau de bord, il signale une défaillance.

    Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.

  •  en roulant, si le message " Surchauffe de la boîte de vitesses " apparaît au tableau de bord, dès que vous le pouvez, engagez le levier en position N.

    Consultez au plus tôt votre Représentant de la marque.

  •  Dépannage d'un véhicule à boîte automatique, reportez-vous au paragraphe " Remorquage " en chapitre 5.

Particularité des véhicules équipés d'une boîte de vitesses à variation continue : Dans certaines conditions de roulage vitesses éléves, la boîte de vitesse peut limiter temporairement le régime maximum du moteur. Ceci est normal.

À la mise en route, dans le cas où le


À la mise en route, dans le cas où le levier est bloqué sur la position P alors que vous appuyez sur la pédale de frein et sur le bouton de déverrouillage 1, il y a possibilité de libérer manuellement le levier. Pour cela, déclippez le cache 9 à l'embase du levier. Puis, appuyez simultanément sur :

  •  le bouton situé sous le cache 5 (avec un outil de type tournevis plat) ;
  •  la pédale de frein ;
  •  le bouton 1.

Déplacez ensuite le levier.

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